每次上网看有人问回国机票的，十有八九就有人推荐韩航，因为便宜。不但推荐，而且还都是非常认真地写成：大韩航空。不是说的，我真服了棒子了，甭管什么生意做到这个份上，还有什么说的。而如果您等我把具体内情分析清楚，也会看到事情的另一方面：顾客做成咱们这个份上，也没啥说的了。
先说“大韩”：大家在网上很多人打汉字嫌累，各种别字俏皮话的同音变义词比比皆是。但是一说到韩航，倒总是见到大家写“大韩”两个字。 我服AND我倒。败倒。其实也不能怪这么写的朋友，要怪只能怪棒子搞个航空公司还要在名称汉字上恶心人。
再说票价。几个月前一个帖子里面一大堆朋友都上来说有过被韩航放鸽子的经历。就是给你定了航班，到时候被他们随意改动，提前一天告诉你：明天的航班改后天了。。。为什么？我估计就是照顾他们自己的棒客方便！还有就是估计先把你套住再说，然后到时候怎么说他们就不CARE你了，为什么？因为老中太在乎价钱，被放了鸽子的时候又都那么NICE。。。他们这招数找老美耍耍？不是那个RAIN马上在美国吃了巨额官司，就是因为放了演出公司鸽子。。。另外我说过，我听说他们打华人市场专门干淡季血本贱卖，旺季一张票都不给你们出，结果就是棒子好时段回家，咱们老中都是冷门淡季捡便宜票还觉得爆赚。为什么，因为华人就认一个：价格。不知是否还是因为咱们穷惯了，没办法。。。
有人说咱们的国航东方航空不争气，有道理，但是也不全对，因为就算是香港台湾新加坡的航空公司也做不出上面的举动。
这么说吧，打个比方，这就如同卖电视，这种电视便宜，巨便宜，但是晚上大家都看电视的时候不能看，他们棒子喜欢看的热门频道你也不能看，只有早上深夜的冷门时间，您可以看。。。。大家不要和我争论这个例子里面的细节，这就是个例子，比方。我发现我经常讲道理讲不清楚，举个例子，最后被人围绕例子的细节纠缠，说哪有这样的电视。。。
再讲个事情。我去年年底回国，在首都机场新修的第三航站楼排队等待CHECKIN，那个队很长我就在那里闲得无聊东张西望：然后我就看到一个很多人不注意的细节了：
那个第三航站楼里面的地上，用不同颜色的箭头和数字标注了去往不同登记口还不是TERMINAL的行走路线。在我等着CHECKIN的大约20分钟里面，我注意到，无数的咱们的同胞，都在那里相互争先讨论：这地上的什么呀，这地上的什么呀，都搞不清楚，一拨接着一拨，我忽然觉得很迷惑，这地上的路线画得不清楚？走过去一看，没什么不清楚的。。。可是为什么那么多，真的很多，很多很多的咱们的同胞在那里围着问：这地上什么呀。。。我可能又无限上纲了，但是那些人大部分还都是衣着很好的，只能说是思维的习惯了。
就是任何打破咱们思维定势和习惯的事情，就特别容易不明白，我也一样，而一旦有人大喊一声：这就是国外牛叉机场地上也有的路线指示啊，好了，马上咱们的山寨精神就来了，再有的地上的路线就会异常夸张的漂亮了，然后走得比老鼠逛迷宫还顺。
这个“大韩”票价的事情太让我气馁了，国航东方怎么就没人山寨了？然后大家就看见墙上的“价格”两个字，谁都不去低头看看地上；不是还有那地上的彩路呢吗？
我真的想和国航的大爷们说一句，这到底有多难的一个事情呢？ 大家回国买机票的时候最在乎的不就是那么几个事情吗：
机票便宜，
线路直飞，
行李一站到底提，
最好还有异国情调，
空姐漂亮。。。
还有攒里程点数
哪个不能做到呢？机票旺季不能便宜，淡季还不能便宜吗？如果生意太好，都没有淡季，就不能多开几条中美航线？如果美国不让多开几条中美航线，那就不能多关几条中韩航线，断了他们转飞的算计。。。行李一站到底提，我都不知道在网上吆喝过多少次了，还是没戏，难，比造汽车还难。
异国情调？ 如果真喜欢到汉城逛大街中转，也可以坐国航东方啊，更可以不去汉城转，而咱们安排你免费转飞夏威夷逛，哪个更狠？
里程点数？ 国债都买了那么多了，也是玩过金融的啊，找一家信用卡公司合作一把联合会员，好多其他外航都是这么做的，难吗？
空姐漂亮？ 我就彻底不说了。
做泡菜和航母确实是需要高科技，高投入的事情，这个航班的事情，真的不是啊。怎么就这么难呢。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
追注：
关于回国入关必须提行李的问题，是这样的：
关键是否一定要在入境第一站（北京）入关。那些从韩国转机到国内各省会城市的，都是坐汉城到那些省会城市的航班，在那些具体省会城市入关的。比如长沙。其实如果国航或者中国民航当局有心的话，完全也可以让顾客选择在最终目的地入关。我前面说过，那些韩航可以到的城市机场，都是有海关边检的。
具体说，就是行李到北京机场后，贴上“国内下站入关”标签，有行李分拣员送上国内下站入关通道，再具体细分到目的地航班传送带。人暂时不出关，由转机通道直接再安检然后坐车到国内候机厅到去长沙的航班。到长沙的时候，行李上有标签的，转送到“入关国际到达提取”，旅客也一样，坐“国际到达”大巴去国际到达通道出关。真要操作，是会比现在复杂，但是不是做不到的。如果旅客中转时间要过夜，可以在机场范围内不需出关的范围内安排入住饭店购物看电影吃饭至等服务，还是机场收入项目呢。
BOTTOM LINE是，客观上中国民航当局当年莫名其妙开放了那么多条韩国到中国各个城市的航线，客观上如果我们不这么做，韩航就占了最大的便宜，除非大家说就让他们占便宜，这个方便的生意咱们不做了，就像现在，不知道有多少北美的中国人回家都是坐韩国的两个航空公司。这个时候简单强调惯例，没什么意义了。事实是生意被人抢了，如果认了，那就不说了，如果不认，那就想对策。
还有，有朋友强调世界上没有国家入关可以这样做的，我不知道是否完全属实。但是世界上更不会有这样的国家。开放了这么多航线给一个特定的国家，最后事实上造成了这个国家是到咱们自己国家各个城市最方便的航空枢纽。不是吗？
既然当初不按惯例，道理，开放了那么多条航线给韩国人到中国，导致现在他们简单一个行李中转的服务就把一大堆中国人的生意抢走了，如果我脑子不好，想到的这个办法不是办法。希望国航的领导能够想想别的办法。
我还有更多的意见和建议，请看这里：
http://www.0gan.net/bbs/cgi-bin/topic.cgi?forum=4&topic=131
You must be logged in to post a comment.