May 16, 2007 by 旧友重来.

这是我2006年2月写的一个帖子，当时曾经被很多网站转载。

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说说北美老中回国都坐什么航班

这几年我注意到一个北美老中们回国时的特点。

这个特点就是越来越多的老中们回国开始坐南韩的航空公司，所谓的“大韩航空公司”。 我是中国人中间比较少见的喜欢琢磨这些事情的人，每次听到谁要回国，总会问一句，坐哪家航空公司啊，当听到越来越多人回答我“大韩”时，心胸狭窄的我，就总会独自闷闷不乐一两分钟。 同时我也开始琢磨，这里面的原因到底是什么呢？

我说的这些坐“大韩航空”回中国的老中们，多半是飞沈阳，哈尔滨，长春，南京，成都，甚至合肥，南昌这样一类省会城市的，当被问到为什么选择坐“大韩航空“回国时，出乎我意料的，最普遍的答案都还不是价钱便宜，而是“直飞”，“方便”一类的说法。初听之下，我大惑不解，怎么转道南韩汉城(首儿)的航班还能称为“直飞”呢？怎么要转机转行李的旅程还能算“方便”呢？后来很多朋友给我解释，说”大韩航空”的中转手续做的好，航班衔接比较紧密，也不需要你自己取行李。比如回哈尔滨，如果从北京转，中国民航一定要你先提行李，先出关，拎着大包小包还要等五六个小时才能转到哈尔滨的航班。 而且在北美买国内航线还贵并且不好买，一句话，北美飞北京再转哈尔滨的航班，比坐“大韩航空”回家麻烦多了。

不止一个朋友这么说之后，我就开始觉得感慨了，中国糊里糊涂开放了那么多条韩国到中国各个地方甚至三线城市的的航线，不知道到今天2006年2月25日， 中国民航当局是否意识到他们开放这么多中韩航线的愚昧，他们不去积极争取自己同胞回国航空客运市场，不做好服务的毫无作为，在使得大量的海外华人回国居然把南韩航空公司当做了回家唯一直飞的航空公司。他们在帮助南韩航空公司成为世界著名航空公司，在帮助南韩的仁川空港成为真正的亚太空运中转中心。

网上有朋友们声泪俱下地为中国的汽车工业的不作为呐喊过，为中国的通讯工业的不作为呐喊过，中国政府也开始号召自主创新，然而如果自己家门口自己家里人回家这样一件真不需要什么自主创新高科技的事情都搞不过别人，还被人耍得这么一愣一愣的，估计中国还真不知能做成什么高科技。

我不仅问老中，我还问老印，你们回国都坐什么航空公司啊？ 过去听得最多的，就是什么香港国泰，德国汉莎，英航什么的，航路比较多的是美西从香港，日本转，美东从中东欧洲转。911之后很多从中东欧洲转的老印因为要和那些阿拉伯人一起排队，经常被严格盘查，队一排就是几个钟头，异常苦闷，於是乎南韩航空公司开始也介入老印的回国客运市场，他们说你们别走欧洲中东了，走我们南韩吧，这一招居然奏效，反正走北极航路距离也差不多，很多老印开始走南韩，这股风从美东的印度人社区吹到美西的印度人社区，南韩航空公司於是得到了很有油水的美西湾区印度人客运市场。(说句题外话，都说湾区华人地位高，我有保留，以旧金山人口30%是华人的比例，以高科技行业众多华人的局面，今天这里华人的地位与应该有的地位相去甚远，还真不比老印高多少，而众多公司里管理层里面的老印比老中多得多)。

你问我上面南韩进入老印市场的事我是怎么知道的，我和老印聊天听来的。为什么中国国航想不到？为什么中国国航不能把美国-北京-哈尔滨这样的航线连在一起到底，让客人到哈尔滨出关提行李，而不必在北京大包小包托着行李转飞机？这点智慧都没有，做什么手机汽车，做的出来吗？也许中国国航都不觉得中国人要去做韩航直飞哈尔滨是问题，甚至他们都不明白还有这么回事情。

有朋友会问那老印自己的航空公司呢？老印自己土，没有自己的航空公司跑国际航线。但是他们再土，还不至于说开放了印度土耳其之间很多城市的航线，让土耳其到自己的所有省会都有航班，然后让土耳其航空公司到美国的印度人中间去招揽生意。

所以中国民航的那些老总们，还真不如我这个只知道和人瞎聊的人，就更比不过南韩航空公司的市场营销运作。是啊，连自己国民回国的航空客运市场都丢给了南韩的航空公司，想想当年和别人合资做飞机而放弃自己的运十，这两代人前赴后继的愚昧就一点不稀奇了。

前些天我写了个帖子提到南韩手机标准在一个台湾华人的帮助下，选择了CDMA，南韩通讯行业得以起飞。南韩政府上下现在又在拼命搞下一代通讯标准WIMAX/4G，企图摆脱在CDMA中必须给美国QUALCOMM公司缴付高额专利费的局面。不知道中国国内国外的牛人们现在又是怎么想的。

周末和几个大学同学吃饭，听到一个同学的消息，说在北美的三星营销部门做财务软件方面的工作，经常发奖金，有时候周五下午就放假了，因为他们在北美的生意业绩惊人，实在太好了，另一个朋友说，三星已经超过了SONY。

都灵冬奥会已经接近尾声就要结束了，南韩取得了惊人的成绩，6面金牌，甚至排在了一些传统冰雪强国比如挪威的前面。他们的6块金牌都是从冰上速滑项目上取得的，在速滑项目里比其他任何一个国家都厉害。这又是一个筹划安排，集中一点突出国家优势做法的例子，如同当年他们搞CDMA。 以中国现在做不出自己的汽车，手机，通讯设备，甚至不知道如何摸清世界商业运作的简单游戏规则的笨拙，南北韩的统一很可能会造成中国又一次的九一八。

都说中国人聪明，可是我真不觉得。希望所谓的中国人的聪明不只是都想明白了回国要坐“大韩航空”才合算。

(写于2006年2月)

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May 16, 2007 by 旧友重来.

这是我2005年夏天写的一个帖子，这里再贴一次。
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全世界华人企业的驰名品牌：一个没有

很久以来我就在想一件事。就是，不论在大陆，香港，台湾还是东南亚，我们华人中间出了很多很多富可敌国的巨商富甲以及他们庞大的家族企业，然而，不论这些巨富们如何成功，直到今天，也没有一个世界驰名的华人企业品牌。

先说香港。李嘉诚，包玉刚，霍英东先生这些世界级富豪们的爱国爱乡的义举诚然让我们敬佩，但是他们的企业不但在世界上没有，甚至在祖国大陆也没有打造出个把“驰名商标”。为什么呢？因为做为商人，他们也许都太精明了，宁可去做房地产，金融投资甚至投机这样的生意，也不愿去打造某个汽车品牌，电器品牌。李嘉诚先生前两年花费数十亿美元的巨款，在欧洲竞投通讯业3G的牌照，后来因为通讯行业3G迟迟不能上马，这一笔投资就成了彻底的赌博。而如果他要是把这笔钱花在打造一个做手机和通讯机站设备的企业和品牌，利用香港的资金，台湾大陆的技术和人员，大陆香港台湾甚至东南亚华人地区的广大市场，两岸三地的政府政策支持，何愁不能打造出个像南韩三星公司那样的通讯行业巨头企业呢？两岸三地东南亚的十几亿华人又何必像现在这样，眼睁睁看着几千万人口的南朝鲜企业横扫亚洲华人地区的通讯手机市场呢？

也许有朋友说，香港历来是做贸易和金融投机的地方，你要他们做实业，太勉强他们了。也是。大家也许不知道，都说香港回归很多年了，其实香港的主要十大公司排行里，头五名左右依然是英资公司，香港的经济活动中，相当比例也还是控制在英国人手中。或者换句话讲，香港，从经济上，依然是英国的殖民地。

那么我们说说台湾。这些年从李登灰到陈水遍，大呼小叫，又哭又闹，说要独立，说自己是日本人。然而，和日本人的经济民族主义比起来，又哪里有一个台湾公司哪怕只有SONY丰田在世界上十分之一的出名。不要说比不过日本，比比南朝鲜，台湾也是一蹋糊涂。国民党1949年从大陆携带了巨额资金和大量人才去台湾，而南朝鲜从1950年到1953 年经历了三年内战。可是现在，南朝鲜敢於和日本人正面硬碰硬地发展重工业：钢铁，造船，半导体，汽车，家电，通讯，化工。几乎是日本人什么牛，他们也做什么。再看台湾，几乎是日本人什么牛，就不敢做什么，而宁可甘于给日本人做下游零件供应商，就是不敢自己也烧一口钢铁，造一辆汽车，下水一艘大船。这是什么出息？台湾半导体和电脑业好像很牛，但是，却都是牛在给人做代工！一直是只敢做PC各种零配件，包括最重要的主机版，就是死活不敢做个自己的PC整机品牌。好不容易有个什么ACER宏基，结果几年下来，现在在世界上还没有我们的联想有名和豪情万丈：一口吃下IBM的PC品牌。

最近微软和GOOGLE在为了争夺一位叫李开复的华人科学家而打得不可开交，还闹上了法庭。而这位李先生据说是学术权威，两方争夺他，就是为了争夺在中文搜索技术上的控制权。这位李先生开复博士是台湾来的华人，老实说，不论他自己最后给谁干，挣多少钱，和我们华人都没有太大的关系，更远不如百度那两位创业的年轻中国人那样好汉：保持自己的品牌，拒绝GOOGLE的收购。像李先生这样的华人不论再成功，将来身后留下的只有他一家人的财富，而没有一个民族的品牌和骄傲。更没有未来更多华人子孙可以乘凉的世界级企业的树荫。

其实，即使从商业角度来说，踏踏实实，花几十年功夫打造一个品牌，比短线的急功近利的商业投机要更具有金钱上的价值。但是，全世界华人的民族精神，国家意识和商业大智慧上的欠缺，造成了今天中港台新加坡东南亚没有一个华人企业世界驰名商标的可悲局面。这其实已经不简单是这个民族的耻辱，而是这个民族文化的危机。更深深折射出这个民族过去和未来的命运。

100年前，日本人利用侵略，在中国人的苦难上达成了资本积累和技术进步。近十年来，南朝鲜利用对中国遍地的贪官污吏的贿赂和控制，从中国国有银行大量贷款，对中国广大市场疯狂倾销，猛烈扶持几个大企业和他们的品牌，达成了资本积累和技术进步。(近五年来，南朝鲜每年都是中国对外贸易最大的逆差来源地，超过美国，也超过日本)。而中国和全世界的华人呢？依旧在各自奋斗发小财，两岸三地，就是做不出自己品牌的汽车，手机。

十几年前一个姓李(BILL LEE)的台湾华人，是CDMA手机技术的权威，不知出於什么目的，去说服帮助南朝鲜政府将CDMA指定为韩国的通讯标准，更无私地给出技术细节。结果造 成了南韩通讯企业以CDMA技术为契机，异军突起。现在南韩在网络通讯和无线技术上不但和日本并驾齐驱，甚至走到了美国的前头。中国现在3G的实施一直难产，而南韩已经开始4G的步网。

这位李先生当年为什么不帮助我们华人自己做CDMA呢？而即便李先生当时找了我们自己的企业家们，比如李嘉诚先生，他们又是否会有眼光和雄心毅力打造出一个华人自己的通讯企业品牌呢？

这就是雄心和民族精神上的差异。南韩的商人行贿是为了自己的民族企业侵吞打败中国的市场和中国民族企业。而中国人行贿和受贿是为了自己和家族的利益，毫无国家民族的考虑。

大陆，台湾，香港，澳门，新加坡和东南亚的华人们，全世界的华人们，我们什么时候能有自己品牌的汽车和世界驰名的商标？

也许永远不会有。

今天晚上看到国内新闻网站上一条新闻：

中国前经贸部长，WTO中方谈判首席代表龙永图说：
“中国不需要自己的民族汽车，不需要自己的自主品牌。”

http://auto.sohu.com/20050821/n240278188.shtml

实在难以置信，忍无可忍，发此议论。

(写于2005年8月)

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